Кузов автомобиля. Его осмотр

Рассмотрим поэтапно осмотр кузова автомобиля

Вы на месте осмотра автомобиля

Обойдите машину вокруг, возможно даже пару раз. Какие первые мысли в голове? «Да, это она!»? «Что-то тут не так…»? Если внешний вид автомобиля вызывает у вас положительные эмоции, когда Вы смотрите на него, у Вас начинают «гореть глаза», то действительно стоит продолжить осмотр данного авто. Если же при виде данной машины у Вас какое-то волнение, что-то Вас смущает, но вы сами не можете понять что, лучше откажитесь смотреть автомобиль. Как бы смешно это не звучало, но между водителем и автомобилем должна быть связь, и если она отсутствует «с первых минут знакомства», то они друг другу будут, лишь портить жизнь в дальнейшем.

«При выборе автомобиля выбирай не сам автомобиль, а его хозяина»

Так гласит старая народная поговорка среди автовладельцев. Дело в том, что по внешнему виду и мимике хозяина автомобиля можно понять примерно в каком состоянии сама машина. Если же авто продаёт кто-то другой, а не его владелец, обратите внимание на мимику лица человека, который занимается продажей. Хозяин, или же человек, который продаёт автомобиль, должен внушать доверие.

Непосредственно, осмотр автомобиля

Первое, что мы видим перед собой, это как машина покрашена. Очень внимательно осмотрите автомобиль под всеми углами и ракурсами. И запомните, что осмотр автомобиля нужно проводить только в светлое время суток. Не в гараже, не в боксе, а только на улице. Идеально, если погода будет солнечной, ну или хотя бы без осадков. Только при таких условиях Вы сможете увидеть истинный цвет автомобиля, перекрашивались ли какие-то детали, сколы на кузове, царапины и т.д. Если всё-таки какие-то детали перекрашивались по каким-либо причинам, Вы скорей всего это заметите. Даже на специализированных СТО не всегда могут подобрать краску тон в тон. А если данная операция проводилась в кустарных условиях (в гараже), то Вы точно это заметите.

Автомобиль, который перекрашивался (целиком или полностью не столь важно) будет естественно стоить дешевле. Как бы мастерски и в каких бы условиях деталь кузова не перекрашивалась, всё равно она уже не будет такой, как вышла с завода. Да и коррозии металл после этого будет больше подвержен. Очень хорошо на осмотр автомобиля захватить бы с собой толщиномер ЛПК. Его сейчас вовсе не обязательно покупать, а можно взять напрокат. Толщиномер ЛПК даст возможность Вам проверить толщину лакокрасочного покрытия.

В целом, проверка кузова машины, так же важна, как и проверка мотора. Если Вы перед собой видите вздувшеюся краску, пузырьки такие, то будьте уверены в двух вещах:

• Перекрашивал автомобиль «кулибин», так как такие пузырьки образовываются в том случае, если «смачный» слой шпатлёвки не высох до конца и был покрыт краской, после лаком. Следовательно, скоро эта шпатлёвка отпадёт, и Вы как минимум должны будете восстановить деталь.
• А как максимум, пузырьки на лакокрасочном покрытие – это ни что иное, как коррозия. То есть, Вам необходимо будет очень хорошо потратиться для борьбы с ней.

Если Вы заметили пузырьки на интересующем автомобиле, то Вам необходимо принять решение: отказаться от покупки данной машины или же потребовать очень хорошую скидку у продавца.

Так же невооружённым глазом можно увидеть следы полировки на кузове автомобиля. Об этом свидетельствуем сильный блеск всего автомобиля. Зачастую автомобиль полируют в двух случаях. Первый, автомобиль перекрашивался и благодаря полировки этот момент пытаются скрыть («затереть переходы краски») или же просто продавец решил привести машину в надлежащий для продажи вид. Вам необходимо обязательно поинтересоваться у продавца, каковы причины полировки, если такая есть. В общем, полировка машины не несёт ничего плохого в себе. Но, к сожалению, данной процедурой далеко не всегда занимаются опытные люди, чем портят лакокрасочное покрытие всей машины. И количество полировок за жизнь автомобиля не бесконечно, так как во время полировки стирается краска и лак, следовательно, слои становятся тоньше, а это ведёт к вышеупомянутой коррозии.

Осмотрите внимательно все зазоры между деталями автомобиля. Есть стандарты размеров зазоров. И если зазоры велики, или же их вообще нет – это говорит о том, что машина успела побывать в ДТП. И при восстановлении автомобиля были куплены некачественные детали или же ремонт производился неопытным работником. Как ни крути, но если автомобиль «не битый и не крашеный», зазоры все одинаковые по всему кузову. Такими, машины сходят с конвейеров на заводах. Двери у них не выпирают, не болтаются в проёме дверном, не открываются с усилием и не закрываются с таким же усилием. Все стыки так же должны быть одинаковые между собой: бампера с фарами и капота с крыльями. Обязательно необходимо проверить, как открывается и закрывается как капот, так и багажник. Они не должны болтаться на своих петлях, подтирать где-либо, не должны быть перекошены и, так же как и двери, открываться и закрываться должны без лишних усилий. То, что автомобиль поддержанный, абсолютно не означает, что он должен выглядеть как-то «бедненько» или «паршивенько», наоборот – презентабельно!

Вы должны обязательно ощупать автомобиль. Но смотрите не перестарайтесь! Продавец может забеспокоиться о сохранности своего имущества. Лакокрасочное покрытие машины должно быть везде гладенькое на ощупь, вовсе не шероховатое. Как ранее уже писалось, используйте толщиномер ЛПК. Если данный прибор показывает, что по всему кузову толщина краски одинаковая, Вам абсолютно не о чем беспокоиться. Даже если ремонт какой-то детали и был – он был выполнен очень качественно, а значит, в дальнейшем практически никак не скажется на состоянии автомобиля.

Если Вы обнаружили краску на автомобиле в тех местах, где её не должно быть «по заводу» – это объясняет, лишь то, что автомобиль перекрашивался, и не в самых лучших условиях. Толи в кустарных, толи в полукустарных («гаражные» СТО) неважно, факт в том, что были повреждения, и судя по всему немалые. Будьте очень осторожны, покупая автомобиль, который обслуживался в непонятных условиях.

Теперь необходимо осмотреть автомобиль скажем так «изнутри»

Откройте капот и внимательно осмотрите болты крепления крыльев (как правого, так и левого). Очень и очень редко они выглядят не тронутыми, но если Вам такой автомобиль попался – переживать не стоит, «морда» автомобиля целая. Если же Вы видите, что головка болта «зализана», на ней имеются какие-то сколы или царапины, поинтересуйтесь у продавца, по какой причине менялись крылья. А дальше действовать нужно в зависимости от того, что и как продавец ответит.

Чем старее автомобиль, тем больше он подвержен коррозии, а во многих случаях коррозия уже есть, и владелец с ней борется, как может. Поэтому обязательно нужно осмотреть автомобиль изнутри, насколько это Вам удастся. Конечно же, Вы не найдёте поддержанный автомобиль в идеальном состоянии. Но если машина «жила» в чистом и сухом гараже, и эксплуатировалась только в хорошую погоду (да-да, такое бывает), то никаких признаков наличия ржавчины может и не быть, ну или совсем незначительные. Уясните одну очень важную вещь – кузов автомобиля практически не подлежит замене. А даже если и удаётся найти необходимый кузов, то это очень затратно и по финансам, и по времени, и по силам и по нервам!

Чаще всего ржавеют те детали, которые чаще мокнут: колёсные арки, пороги автомобиля, нижние части дверей. Даже то, что на эти «места» автомобиля наносят зачастую полимерный слой, особо не спасает ситуацию. Не спасает, потому, что эту плёнку делают не очень-то и надёжной, и она быстро повреждается камушками из под колёс или же чьими-то ногами. Ещё одно место, где часто встречается ржавчина – это багажное отделение, под ковриком, где расположена «запаска». Если Вы там обнаружили вдруг ржавчину, которой вообще-то не должно быть там, то это означает, что впоследствии неплотного прилегания багажной крышки к уплотнительным резинкам вода забивает в багажное отделение. Если же Вы во время осмотра найдёте ржавчину в вовсе непредсказуемых и укромных местах, то будьте уверены, данный автомобиль является «утопленником». У таких машин предначертана судьба – потихоньку они будут гнить, не смотря ни на что, а их кузов будет разрушаться. Никогда даже не думайте покупать «утопленника», как бы Вам не нравилась сама машина, Вы только потратите деньги и силы, а результата не будет!

Осмотр автомобиля на этом вовсе не заканчивается

Стёкла машины могут Вам так же кое-что рассказать о прошлом автомобиля. В идеале ни должны быть заводскими, конечно. Каждый завод на каждом стекле маркирует в уголке серийный номер и год выпуска. Посмотри, что на каждом стекле такая маркировка присутствовала, и совпадали серийный номер и год выпуска. В противном случае, узнайте у продавца, почему была произведена замена стекла, или ещё хуже, стёкл.

Перейдём к осмотру колёсных дисков и резины автомобиля

Она тоже несёт в себе информацию. Всё хорошо, в том случае, если резина в отличном, или же в удовлетворительном состоянии, и резина изношена на всех колёсах равномерно. Если Вам попались покрышки, у которых неравномерный износ, задумайтесь! Вполне вероятно, что автомобилю пришлось пережить ДТП, а то и не одно, и у машины нарушена геометрия кузова. Так же возможно, что просто не выставлен развал-схождения колёс автомобиля. Но это тоже странно, так как все добросовестные водители следят за «развалом» своих машин, так как в противном случае «съедается» резина. А пара нормальных «колёс» – удовольствие не из дешёвых, легче сделать «развал», чем купить новую резину. Точно определить причину неравномерной изношенности резины можно на любом СТО, но лучше обращаться туда, где Вы знаете.

Наткнулись на автомобиль с наклейками? Не обольщайтесь!

Наклейке используют не только как декоративное украшение машины, но и как средство по скрытию мелких недочётов автомобиля – сколы, царапины, «переходы» краски и т.д.

Проверьте VIN-код

Конечно же, обязательно проверьте автомобиль по индивидуальному VIN-коду! VIN-код несёт в себе немало полезной информации – реальная дата выпуска автомобиля, реальный цвет кузова автомобиля, страна-производитель автомобиля (где была сборка). Воспользуйтесь нашей базой, которую мы собирали на протяжении долгого времени. Через нашу базу Вы можете легко узнать были ли ДТП с участием данного автомобиля, и если да, то какие именно, был ли автомобиль в угоне и, конечно же, саму историю интересующей Вас машины.

Довольно ответственна процедура осмотр автомобиля перед покупкой. И если пренебречь элементарными правилами осмотра, которые указаны выше, можно просто потерять деньги или нажить себе головную боль. Если при осмотре Вы всё же нашли существенные недостатки, то выбор за Вами: потребовать существенную скидку у продавца на решение проблем автомобиля или же вообще отказаться от покупки данной машины.

Лучше всего на осмотр автомобиля всё же ехать с человеком опытным в этих вопросах. Не просто теоретиком, а с человеком, который непосредственно работает с автомобилями и имеет значительный опыт. У такого человека наверняка будут все необходимые инструменты для тщательной диагностики автомобиля. Вы же всё-таки намерены потратить немалое количество денег на приобретение «железного коня», а к таким вопросам не стоит относиться пренебрежительно. Удачи!